Оттуда детей отправили в Ирбит, где в свою очередь их распределили по Ирбитскому району. Юрий Аненнков был отправлен в село Харловское.

Такой приём был обеспечен ни столько негостеприимностью колхозников, сколько их плачевным положением. Время работы увеличилось, а выдача продуктов, напротив, уменьшалась. Еду колхозники получали теперь в основном с подсобных хозяйств, но даже эти гроши облагалась налогом.

Но вопреки этому колхоз посылал на фронт весточку в виде мяса, печенья, кренделей. 28 декабря 1941 года из Ирбитского района в действующую армию отправлено 5772 новогодних посылки.

В эту весточку свою строчку вписал и колхоз села Харловского. 40 килограмм сливочного масла и 150 килограмм домашнего печенья и пряников.

Основным источником пополнения воинских частей конским составом служил фонд «Лошадь Красной Армии» (ЛКА), создаваемый во всех колхозах и совхозах.

Лошади фонда в колхозе жили по царски. Порой, лучше людей. Для ухода за будущими фронтовиками, назначались лучшие конюхи колхоза. Коней размещали в утепленных помещениях. Инструкцией устанавливалась норма кормления, так что они не могли умереть от голода или истощиться, как другие лошади. Эти кони использовались только на легких работах.

Такое явление вряд-ли было редкостью. Скорее стилем жизни. По некоторым данным, за 1942 – 1943 год свердловский колхозники пожертвовали 195 млн. рублей на строительство танковой колонны.
Вот что об этом пишет Арсений Зверев в книге «Сталин и деньги»:

А, между тем, жизнь в колхозе продолжалась. Подростки, женщины старики продирались через голод, работу, отсутствие механизации к 1945-ому году. К победе, которая должна была изменить жизнь всего народа. Однако впереди было ещё долгое и тяжёлое восстановление. Жизнь не изменилась в момент. Особенно в колхозах.

1 августа 1941 г. в Москву, в Наркомат промышленности строительных материалов, вызвали кадрового инженера, бывшего начальника проектного отдела завода «Автостекло» Г. Н. Окальника. Ему поручили немедленно выехать на Урал и выбрать площадку для константиновского завода «Автостекло». Окальник побывал в Камышлове, Чусовой, Лямино, Талице, исколесил пригороды Свердловска, но площадки, подходящей для размещения такого крупного завода, не нашел. Вскоре на Урал прибыл начальник «Главстройстекло» И. М. Емельянов. Они посетили Асбест, Сухой Лог и Ирбит. И выбрали последний для организации стекольного завода – на базе производства строительного кирпича. Вскоре константиновский завод «Автостекло» стал Ирбитским стекольным заводом.

Также в Ирбит из Москвы был перенесен мотоциклетный завод.
Из воспоминаний главного конструктора Ирбитского мотоциклетного завода Александра Федорова:

Для быстрейшей подготовки развертывания производства на Урал срочно выехала группа из 30 конструкторов и технологов. Завод разместили в историческом центре города, на бывшем пивоваренном заводе, где он находился до 1949 года. В годы войны он работал по жёсткому графику: для взрослых — 12-часовой рабочий день, для подростков — 8-часовой.

Помимо заводов в Ирбит было эвакуировано Артиллерийское училище из Смоленска. Там готовили артиллеристов для 122-мм и 152-мм гаубиц. В Ирбите училище находилось с 1941 года по 1945 год, до самого расформирования. Его расположили в здании торгового центра Пассаж, где сейчас размещена мемориальная доска с надписью «В этом здании с 1941 по 1945 годы располагался штаб Смоленского артиллерийского училища».  Когда война закончилась, часть артиллерийских училищ и курсов расформировали, некоторые из них передали в другие рода войск, а в оставшихся численность курсантов сократили.

Ирбитский госпиталь начал работать с первых дней Великой Отечественной войны – по приказу Управления госпиталей. Лечебная работа началась 24 июля 1941 года, в этот день станция Ирбит приняла первый санитарный эшелон. По улицам потянулись повозки с ранеными бойцами. В начале госпиталь был развернут на 400 коек, а уже в сентябре 1941 года – на 600. Пять зданий госпиталя были разбросаны по всему городу, некоторые из них не были приспособлены под лечебные учреждения, ни канализации, ни водопровода, ни отопления!

Недостаточно было хирургического инструмента, перевязочного материала, гипс поступал в ограниченном количестве и плохого качества. Некоторыми физиотерапевтическими аппаратами поделилась ветлечебница. Большинство операций за годы войны проведено под общим наркозом. Смертельных случаев от наркоза за время работы госпиталя не было. 
В январе 1946 года Ирбитский эвакогоспиталь №1715 был реорганизован в Ирбитский протезно-ортопедический госпиталь. На данный момент на территории госпиталя №1715 находится Ирбитская районная больница.

Город Ирбит внёс очень большой вклад в победу благодаря тому, что на его территории находилось очень большое количество эвакуированных заводов, полезных фронту.

Стекольный завод изготавливал автоизоляторы, силикат-глыбы и броневое стекло. Ирбитскому стекольному заводу единственному в стране, пришлось изготавливать изоляторы для свеч двигателя внутреннего сгорания. В годы войны на заводе выпускали броневое стекло (сталинит) для кабин самолетов Ил, Як, Ла, клееные стеклоблоки для смотровых щелей танков, самоходных артиллерийских установок (САУ), защитные стекла, водомерные стекла для котлов, керамические изоляторы свечей для ДВС, а также фаянсовую посуду для жителей города и района. Также почти половина всех танков была оснащена смотровыми блоками из ирбитского стекла, треть всех самолетов-штурмовиков имела «стеклянную броню».

Мотоциклетный завод выпускал очень большое количество мотоциклов для фронта. История Ирбитского мотоциклетного завода началась с М-72 — этот мотоцикл выпускался для Советской Армии до середины 1950-х годов. 750-кубовый нижнеклапанный оппозит мощностью 22 л.с. разгонял мотоцикл с коляской (весила комбинация 385 кг) до скорости 85 км/ч.

Ирбитский химико-фармацевтический завод выпускал для фронта и госпиталя большое количество медикаментов. В апреле 1942 года предприятие отправило на фронт первые 450 кг белого стрептоцида. В дальнейшем был налажен выпуск наркозного эфира, норсульфазола, пантокрина, альбуцида, а также сульфидина. Всего на Ирбитском химико-фармацевтическом заводе выпускали 12 медицинских препаратов. За 1942 год было выпущено:

Именно в этот момент случилось определившее судьбу событие – Григорий Речкалов записался в кружок планеристов и поступил в Свердловский аэроклуб. Здесь он впервые поднялся в воздух на планере и испытал чувство неба, которое его потом не отпускало всю жизнь. Вместе с другими подростками-планеристами он был поглощен полетом своим делом и твердо решил связать свою жизнь с авиацией.

Великую Отечественную войну молодой летчик встретил в Молдавии. Однако, за день до начала войны окружная военно-врачебная комиссия признала его негодным к летной работе из-за дальтонизма. Но 22 июня 1941 года, когда Г. Речкалов явился в свой полк с заключением комиссии, начальник штаба проигнорировав вердикт врачей, дал ему срочное задание по доставке документов, во время которого летчик принял свой первый воздушный бой.

В первые дни войны Речкалов сбил вражеский истребитель Ме-109. Всего за первый месяц боёв, летая на истребителе И-153 «Чайка», он уничтожил три самолёта противника.

Во время Мелитопольской операции осенью 1943 года Речкалов во главе восьмёрки Airacobra прикрывал действия советских механизированных частей. Выполняя это задание, он встретил в небе группу из примерно полусотни немецких бомбардировщиков Ю-87, которые действовали под прикрытием шести истребителей Ме-109. Григорий принял решение атаковать врага. В завязавшемся бою были уничтожены пять бомбардировщиков и один истребитель неприятеля, причём три Ю-87 Речкалов сбил лично. За этот подвиг он был удостоен ордена Александра Невского.

Во время Мелитопольской операции осенью 1943 года Речкалов во главе восьмёрки Airacobra прикрывал действия советских механизированных частей. Выполняя это задание, он встретил в небе группу из примерно полусотни немецких бомбардировщиков Ю-87, которые действовали под прикрытием шести истребителей Ме-109. Григорий принял решение атаковать врага. В завязавшемся бою были уничтожены пять бомбардировщиков и один истребитель неприятеля, причём три Ю-87 Речкалов сбил лично. За этот подвиг он был удостоен ордена Александра Невского.

К июню 1944 года Григорий Андреевич совершил 415 боевых вылетов, лично сбил 48 самолётов противника. За образцовое выполнение боевых заданий, проявленный героизм в борьбе с фашистскими захватчиками Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года Григорий Речкалов удостоен звания дважды Героя Советского Союза.
Григорий Речкалов вошел в историю как самый результативный ас, одержавший на истребителе P-39 «Аэрокобра» больше всех побед. К концу войны на его «Кобре» было 56 звезд, которые символизировали 53 личных и 3 групповых победы летчика. Всего же на счету Речкалова значилось 61 личная победа и 4 групповых – по этому показателю он был вторым по результативности летчиком союзников. И все эти свершения – несмотря на медицинские противопоказания!

В честь Григория Речкалова сейчас названа деревня Речкалова, которая находится в Ирбитском районе, недалеко от деревни Зайково, в которой родился герой. Также в самой деревне Зайково сейчас располагается «Культурный центр имени дважды Героя Советского Союза Г.А. Речкалова». В комплекс входят музейные экспозиции в двух мемориальных зданиях: родительском доме и бывшей начальной школе, где прошли детские годы Г.А. Речкалова. Также в него входят Сквер Героев и Стена Героев с 11 памятными пилонами.